История формирования рынка погрузчиков

   Погрузчик - это техника, которая используется для захвата, погрузки, транспортировки и укладки грузов на небольшие расстояния во многих отраслях экономики - от торговли до сельского хозяйства.
   Прототип современного погрузчика был изобретен Евгением Кларком в начале 20 века в США. Это событие, достаточно значимое для развития многих промышленных отраслей и торговли, осталось практически незаметным современниками. Это и неудивительно - весь цивилизованный мир лихорадило: на дворе стоял 1917 год, в Европе шла Первая мировая война.
   Имя изобретателя Евгения Кларка вспомнили лишь в 1954 году, когда был выпущен первый погрузчик современного типа. Произошло это в Западной Германии, а производство машин наладила одноименная (с фамилией изобретателя) фирма «Кларк».
  С этого момента погрузчики все шире и шире начали применяться на складах и производстве. В течение небольшого периода времени разрабатываются различные технологические типы погрузчиков: электрические, бензиновые и дизельные, которые используются для выполнения различных целей.
   В нашей стране погрузочно-разгрузочная техника использовалась также широко, как и в странах Европы и Северной Америки. В Советскую эпоху основным поставщиком погрузчиков в СССР была Болгария, занимавшая около 80% рынка погрузочно-разгрузочной техники.
   В рамках организации Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ) в конце 1970-х годов в Болгарии был построен завод по производству складской техники, и в том числе погрузчиков, названный «Балканкар». Благодаря мощным инвестициям в этот завод странами-участниками СЭВ в течение короткого времени объем производства «Балканкара» дошел до 60 тысяч единиц машин в год, а само предприятие стало крупнейшим производителем складской техники в Европе.
  Интересно, что продукция завода была востребована не только в странах соцлагеря, но и в капиталистических европейских государствах. Своего расцвета «Балканкар» достиг в период 1989-1994 гг., однако после роспуска СЭВ объем производства неуклонно сокращался.
   Помимо погрузчиков «Балканкара», некоторое распространение получили и отечественные машины, производство которых было налажено во Львове (среднегодовой объем производства - около 40 тысяч погрузчиков в год), а также в Молдавии, Грузии, Армении и России.
   Продукция социалистических заводов по производству складской техники не отличалась высоким уровнем качества и эксплуатационной надежностью. Именно поэтому погрузчики, сделанные в СССР, распределялись по предприятиям практически бесплатно, а продукция «Балканкара» стоила весьма недорого. В то же время для тех отраслей экономики, где требовалась надежная и качественная техника (сырьевые отрасли, крупные порты, Министерство путей сообщения), погрузчики закупались в Японии и ФРГ. Они занимали очень скромную долю рынка: около 3-4%.
   С распадом СССР ситуация на отечественном рынке начала быстро меняться. Для вновь возникающих коммерческих складов на первом месте стояла не дешевизна техники, а ее рентабельность. В результате погрузчики производства республик бывшего СССР практически исчезли с рынка, а доля болгарских погрузчиков сокращалась из года в год за счет погрузчиков производства Японии, Германии, Финляндии, Швеции и др. стран.
   Одним из выраженных трендов современного рынка погрузчиков является замена дешевой техники на более дорогостоящую. Это объясняется не только постоянно возрастающей конкуренцией в складском бизнесе, но и повышением культуры ведения бизнеса и качества труда.
   Другая тенденция - повышение доли погрузчиков китайского производства. Так, китайская компания Hangzhou Forklift Truck Co., Ltd. на сегодняшний день занимает 18 строчку в рейтинге мировых производителей складской техники и ежегодно производит порядка 37 тысяч погрузчиков. Если существующая на сегодня политика развития компании останется неизменной, то через пару лет этот китайский производитель станет одним из мировых лидеров по производству подъемно-транспортного оборудования.
   Также растет и сегмент подержанной погрузочной импортной техники из Европы, Японии, Китая. В частности, привозные б/у погрузчики из Европы, как правило, находятся в хорошем состоянии благодаря мягким условиям эксплуатации.